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一、1分鐘自檢——鎖定病灶

“啃軌”老復(fù)發(fā)，光調(diào)軌道沒用！十有八九是車輪角度歪了（錐度問題）和行車大梁不夠硬（剛性不足）兩個(gè)毛病一起鬧的！ 得兩個(gè)都治才能斷根。

具體咋回事？

1. 車輪角度歪了（錐度問題）：

• 想象一下超市購物車，輪子角度不對(duì)，推起來就老跑偏。行車車輪也一樣！

• 特別是驅(qū)動(dòng)輪（主動(dòng)輪），如果它的錐度沒做對(duì)（一般是1:10，大頭朝外），或者主、從動(dòng)輪的錐度配錯(cuò)了，行車走起來就會(huì)像蛇一樣扭，輪子硬蹭軌道側(cè)面（這就是啃軌）。

• 表現(xiàn)： 看輪子邊緣（輪緣），有一邊磨得特別狠；空車跑起來車身晃得厲害。

2. 大梁不夠硬（剛性不足）：

• 行車的大梁（主梁）如果不夠結(jié)實(shí)，吊重物時(shí)會(huì)往下彎（下?lián)希蛘邌?dòng)、停車時(shí)車身會(huì)扭一下。

• 這一彎一扭，車輪就不在一條線上了，也會(huì)啃軌道。

• 表現(xiàn)： 吊重物時(shí)，軌道兩邊輪子壓的勁兒差很多（一邊輕一邊重）；軌道全長都磨，不像錐度問題只磨一邊；啟動(dòng)停車那一下車身明顯晃/扭。

為啥調(diào)軌道只管一個(gè)月？
調(diào)軌道只是把路暫時(shí)捋直了，但車輪本身角度還是歪的，或者大梁還是軟的，走不了幾天毛病就又出來了，軌道又磨歪了。

怎么徹底解決？兩樣都得搞！

1. 車輪組（重點(diǎn)查錐度）：

• 必須換對(duì)車輪： 主動(dòng)輪用1:10錐度（大頭朝外），從動(dòng)輪最好用直的（圓柱）或者很緩的錐度（1:20）。

• 激光校準(zhǔn)： 四個(gè)輪子必須在一個(gè)平面上（用激光測），對(duì)角線長度也得差不多。

• 輪子要耐磨： 表面要淬火硬化。

2. 加固大梁（如果測出來確實(shí)軟）：

• 加厚鋼板： 在大梁中間或里面焊上厚鋼板或加隔板。

• 加固兩頭（端梁）： 把工字形的端梁改成更結(jié)實(shí)的箱型，或者焊上斜撐。

• 驅(qū)動(dòng)要同步： 兩邊驅(qū)動(dòng)的行車，兩邊電機(jī)速度必須調(diào)得一樣（用變頻器和編碼器控制）。

只換車輪行不行？
風(fēng)險(xiǎn)很大！ 如果大梁是軟的，光換車輪，過一陣大梁變形還是會(huì)讓新輪子啃軌。最保險(xiǎn)是請(qǐng)專業(yè)的人來測清楚，看是哪個(gè)問題更嚴(yán)重，通常兩個(gè)都得處理。

總結(jié)一句話：
啃軌復(fù)發(fā)別只怪軌道，車輪歪了+大梁軟了是主謀！換對(duì)車輪錐度+加固大梁剛性，雙管齊下才能根治。